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莲塘到九龙湖开车将缩短半小时

时间:2017-01-06 00:55 点击:

昨日,南昌赣江两岸再一次成功“握手”。经过近700个日夜的施工,南昌南外环高速的关键控制性工程——富山赣江特大桥全桥顺利合龙。这是南昌市第七座跨赣江大桥,不仅是高速公路桥梁,也将作为城市桥梁。通车之后,昌南片区(南昌县)和九龙湖片区(红谷滩)的市民往来不需绕行生米大桥,车程将缩短30分钟左右,同时大大减轻生米大桥的通行压力。

南昌城投公司南外环项目办负责人表示,富山赣江特大桥的顺利合龙为明年5月1日大桥通车奠定了坚实的基础,据悉,南外环高速小蓝互通至西外环高速段计划于明年5月1日通车。

大桥合龙

南昌市第七座跨赣江大桥昨合龙

历时23个月

富山赣江特大桥昨顺利合龙

富山赣江特大桥为南外环高速的关键控制性工程。大桥东起于南昌县东新乡、西至南昌市红谷滩新区生米镇,位于南昌西环铁路赣江大桥上游约2.8公里处,是赣江流域南昌市段上的第7座大桥。富山赣江特大桥全长3037米,宽33.5米,双向6车道,设计时速100公里。

据悉,富山赣江特大桥从2014年11月15日打下第一根桩到昨日顺利合龙,共历时23个月,近700个日夜。大桥共用钢筋约3万吨,水泥砼约17万方,施工中日高峰工人达到800人。

南昌城投公司南外环项目办副主任仇新成介绍说,富山赣江特大桥采用波形钢腹板PC箱梁桥设计,为我省高速公路首次。这种独特组合结构比起传统钢筋砼箱梁桥有诸多优点。包括:桥梁抗震性能改善,减轻了上部结构自重20%~30%,因上部结构自重降低,所以地震响应减弱,结构抗震性能得以改善;结构受力合理、提高材料的利用率;施工方便、提高施工速度;造型美观。

南昌县至九龙湖车程

可缩短30分钟

“富山赣江特大桥的顺利合龙为明年5月1日大桥通车奠定了坚实的基础。”南昌城投公司南外环项目办工程处副处长伍小永介绍说,按照计划,南外环高速小蓝互通至西外环高速段将于明年5月1日通车。

富山赣江特大桥明年5月通车之后将带来哪些便利?据伍小永介绍,大桥建成后,南昌县一带和九龙湖片区的市民往来不须绕行生米大桥,车程将缩短30分钟左右,同时大大减轻生米大桥的通行压力。

“通车之后,南昌县的市民可以通过金沙互通、小蓝互通、沿江互通等互通立交快速进入南外环高速,不必通过迎宾大道、金沙大道和沿江大道等绕行生米大桥,南昌县和红谷滩新区九龙湖往来将非常方便。”伍小永说。

绕城高速

南外环高速创下江西高速六个“最”

南外环高速全长35.8公里

设9座互通立交

就整个南外环高速而言,它是南昌市高速公路环线最后建设的一段,它起于南昌市东外环高速公路塔城互通,经南昌县塔城乡、武阳镇、八一乡、莲塘镇、银三角、小蓝经济开发区、富山乡和红谷滩新区生米镇,在过赣江后与昌樟高速公路交叉,终于南昌市西外环高速公路。路线全长35.8公里,设计时速100公里,双向六车道,路基宽度33.5米。

记者了解到,由于南外环途径的南昌县塔城乡、莲塘镇、小蓝经济开发区、红谷滩新区生米镇等都是人口密集的区域,南外环全线设有塔城枢纽、武阳互通、八一互通、迎宾互通、金沙互通、小蓝枢纽、沿江互通、九龙互通、昌西南枢纽等9座互通立交。通过这9座互通立交,车辆可以上下高速,并实现与其它道路的联通。

塔城互通至九龙互通段

拟实行免费通行

记者了解到,为便于广大市民出行,南昌南外环高速塔城互通至九龙互通段拟实行免费通行,仅在九龙互通设置收费站。

据悉,南外环高速公路创下了江西高速公路的六个“最”:

1、互通设置最密——35.8公里设置9座互通。南外环高速全长35.8公里,设置9座互通立交,平均每4公里一座。

2、单位造价最高——平均每公里造价达2亿元。“南昌南外环高速全长35.8公里,概算投资71亿元,每公里造价达2个亿,为目前江西之最。”南昌城投公司南外环项目办相关人士介绍,这主要是因为这条高速的桥梁和互通立交的数量太多。

3、桥梁占比最大——全线桥梁占总长度比63%。南外环高速全长35.8公里,全线桥梁总长22公里,桥梁占总长度的比例高达63%,为省内高速之最。记者注意到,除南外环高速抚河桥、赣江特大桥等必要桥梁之外,还大量采用高架桥这一形式。

4、单座桥梁最长——南环高架特大桥长16896米。据悉,南环莲塘高架特大桥长16896米,为目前江西之最,几乎占了全线的二分之一长度。据介绍,使用高架桥有多方面的优势,可以节省土地,减少拆迁量,做到不与民争利。特别是横跨南昌县城的高架特大桥,采用高架桥形式可以减少对城市的干扰。

5、管线迁改最复杂——涉及强弱电各类管线。南外环高速经过城区,涉及强电、弱电各类管线,其复杂程度为江西高速之最。

6、波形钢腹板桥梁设计在我省高速公路上采用最早——在我省高速公路上首次采用波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁设计,最大跨径达120米。

建设意义

车辆东西过境时间大幅缩短

据介绍,南昌南外环高速是南昌绕城高速的最后一笔,建成后使南昌城区外围的绕城高速划上一个圆满的句号,将使西外环、南外环、东外环连成一个“圆环”。

一般来说,绕城高速公路的核心功能就是承担过境交通流转换功能,把城市交通和过境交通分开。在南外环高速未修建之前,生米大桥及昌南大道一线承担了南昌市车辆过境功能,交通压力日益增大,南外环高速公路建成后,过境车辆可绕开市区,为南昌市区交通减负,缓解昌南大道、生米大桥等周边道路交通压力。

此外,以往东西过境南昌的车辆必须绕行,且绕行路程较长,南外环高速建成之后,东西过境时间将大大缩短。据测算,将至少缩短45分钟。

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